油耗造假事件

 　　央視3·15晚會曝光了多家汽車企業(yè)與第三方檢測機構勾結，炮制虛假油耗數(shù)據(jù)。在報道中，檢測機構只對車企送檢的樣車負責，并為車企如何降低樣車的油耗出謀劃策，與此同時，車企通過修改發(fā)動機參數(shù)等不正當方法以達到最終降低車輛油耗的目的，由此得出該車虛假的工信部油耗數(shù)據(jù)，給消費者以誤導。這人為制造出的虛假油耗，不但欺騙了廣大消費者，還有可能騙取國家節(jié)能惠民補貼，甚至影響國家對汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀政策。

　　汽車油耗標識，它就是眾多政策中的一項，是國家對汽車行業(yè)節(jié)能減排的一項重要措施。雖然，在《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》中也寫明，實際油耗可能會和油耗標簽上的數(shù)據(jù)有所差距，但是這些數(shù)據(jù)完全可以作為消費者購車時的主要參考依據(jù)。

　　為了嚴格規(guī)范油耗檢測，2009年開始，工業(yè)和信息化部就出臺了若干文件，要求企業(yè)的油耗必須通過國家指定的第三方檢測機構的確認。但是我國部分檢測機構卻和車企相互勾結，共同制造虛假油耗。