車用動(dòng)力電池不同冷卻方式的模擬及實(shí)驗(yàn)研究

摘要： 本文基于維持動(dòng)力電池合適工作溫度區(qū)間的目標(biāo)和保證電池在各個(gè)應(yīng)用場景下安全高效運(yùn)行的考量，針對(duì)某款標(biāo)準(zhǔn)箱動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)了冷板和浸沒式的冷卻系統(tǒng)，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對(duì)比研究了二者的冷卻性能。結(jié)果表明：經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，采用冷板冷卻的電池包，出口壓降為30 Pa,電池表面最高溫度為31.65℃,電池表面最大溫差為6.51℃;采用浸沒式冷卻的電池包，電池周圍采用2 mm絕緣浸沒工質(zhì)包裹，...