內燃動車組吊掛動力包通風性能及排煙口對空調進煙量影響

摘要： 針對內燃動力系統(tǒng)大功率、高集成化加劇散熱，以及線路環(huán)境可能影響動力包通風性能和煙氣擴散等問題，基于SST k-ω模型和定常/非定?？蓧嚎s雷諾平均方程，模擬動車組車體動力包周圍和車頂排煙口下游空調周圍的流場特性，分析車速和隧道對動力包風機通風性能以及排煙口對空調進煙量的影響。結果表明：風機流量受車速和位置的影響，同一動力包中上游風機流量稍大，而尾車則尤為明顯，車速為160 km·...