軌道結(jié)構(gòu)對(duì)隧道襯砌及周圍土體減振性能影響研究

摘要： 厘清不同軌道結(jié)構(gòu)下地鐵管片及周圍土體的動(dòng)力響應(yīng)特性，可為地鐵軌道結(jié)構(gòu)減振技術(shù)提供重要依據(jù).開展大型物理模型試驗(yàn)，設(shè)計(jì)純管片無道床、普通道床、橡膠浮置板道床3種不同的地鐵隧道模型，采用實(shí)際地鐵列車振動(dòng)信號(hào)，基于傅里葉變換時(shí)頻域的分析方法，以峰值加速度和頻響函數(shù)的對(duì)數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析不同隧道管片結(jié)構(gòu)的及周圍土體的動(dòng)力響應(yīng)變化規(guī)律.研究結(jié)果表明：列車荷載的頻域區(qū)間內(nèi)動(dòng)力響應(yīng)變化分為...