考慮公交換乘的地鐵常態(tài)化限流站點(diǎn)識(shí)別方法研究

摘要： 目前地鐵常態(tài)化限流站點(diǎn)選擇的研究，未考慮線路運(yùn)輸能力限制以及客流損失問(wèn)題，脫離實(shí)際運(yùn)營(yíng)而難以推廣使用。為平衡地鐵公司和車站的決策標(biāo)準(zhǔn)，減少常態(tài)化限流站點(diǎn)的數(shù)量，提出一種考慮公交換乘疏散客流的地鐵常態(tài)化限流站點(diǎn)識(shí)別方法。首先構(gòu)建由地鐵-公交耦合網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?，并分別從地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和公交換乘減少客流損失2個(gè)角度設(shè)計(jì)7個(gè)地鐵站關(guān)鍵程度量化指標(biāo)；驗(yàn)證系統(tǒng)的線性時(shí)不變特性，基于子網(wǎng)生成策...