汽車溫差發(fā)電系統(tǒng)的多物理場(chǎng)建模與對(duì)比

摘要： 為了獲取實(shí)際行駛工況下汽車溫差發(fā)電系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)特性，提出瞬態(tài)流-熱-電多物理場(chǎng)耦合模型、混合瞬態(tài)CFD-TE數(shù)值模型和混合瞬態(tài)CFD-分析模型3種瞬態(tài)理論模型；以瞬態(tài)工況下的尾氣溫度和質(zhì)量流量作為邊界條件，使用COMSOL軟件完成模型的瞬態(tài)仿真求解，并對(duì)比分析不同模型預(yù)測(cè)的輸出響應(yīng)特性；搭建系統(tǒng)瞬態(tài)試驗(yàn)臺(tái)架，驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。結(jié)果表明：輸出功率的響應(yīng)特性與尾氣溫度的變化有關(guān)，...