四驅(qū)車輛交互式多模型自適應(yīng)無(wú)跡卡爾曼濾波路面附著系數(shù)估計(jì)
汽車工程
頁(yè)數(shù): 13 2024-08-25
摘要: 路面附著系數(shù)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)控制性能有重要影響,為準(zhǔn)確實(shí)時(shí)估計(jì)路面附著系數(shù),提高算法在不同路面及工況下的估計(jì)精度與收斂速度,本文針對(duì)分布式四輪驅(qū)動(dòng)車輛,結(jié)合7自由度車輛動(dòng)力學(xué)模型和Dugoff輪胎模型,提出了一種基于交互式多模型的自適應(yīng)無(wú)跡卡爾曼濾波(IMM-AUKF)路面附著系數(shù)估計(jì)方法,首先將改進(jìn)的Sage-Husa噪聲估計(jì)器引入到無(wú)跡卡爾曼濾波(UKF)算法中,構(gòu)建了自適應(yīng)無(wú)...