DSG雙離合器變速箱

　　功能

　　DSG旨在滿足消費(fèi)者對駕駛運(yùn)動(dòng)感和車輛節(jié)油的雙重要求，為那些酷愛手動(dòng)變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時(shí)，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，并且與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。配備了DSG的發(fā)動(dòng)機(jī)由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更加迅捷。以GolfGTI為例，帶有DSG的車型0到100公里加速只需6.9秒，這個(gè)成績比手動(dòng)檔的車型更快，達(dá)到最高時(shí)速235公里的同時(shí)也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同時(shí)，配備DSG的車型百公里油耗只有8.0升，與手動(dòng)檔車型相當(dāng)。DSG的技術(shù)創(chuàng)新DSG變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動(dòng)變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性結(jié)合在一起。橫置變速器設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)。其中的離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。實(shí)際上可以說這是由兩個(gè)平行的變速器配合組成的一個(gè)變速器。精密的離合器動(dòng)作帶來的結(jié)果，就是換檔時(shí)對牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產(chǎn)生無與倫比的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，同時(shí)感覺順暢并且非常舒適。

　　結(jié)構(gòu)

　　DSG由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置(有濕式和干式之分)，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換檔時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一檔位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。舉個(gè)簡單的例子，當(dāng)汽車在3檔行使時(shí)，4檔齒輪就處于預(yù)備狀態(tài)，但是尚未啟用。一旦達(dá)到完美轉(zhuǎn)換點(diǎn)，其它檔位的齒輪閉合，第3檔齒輪的離合器打開，同時(shí)激活第4檔。離合器的開關(guān)在此過程中同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)生上述所說的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。這個(gè)轉(zhuǎn)換過程只需要在極短的幾毫秒中完成。熱衷運(yùn)動(dòng)感受的駕駛員還會體驗(yàn)到觸摸按鈕就進(jìn)行齒輪轉(zhuǎn)換的感覺。在S檔運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配合可以帶來更高的轉(zhuǎn)速和更順暢的自動(dòng)換檔，從而帶來更高的轉(zhuǎn)換動(dòng)力。

　　DSG變速器帶來重大突破這款變速器表現(xiàn)出色而穩(wěn)定，帶來極大的駕駛樂趣，在當(dāng)前手動(dòng)變速器使用量上占主導(dǎo)地位的時(shí)代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個(gè)重大突破。憑借新款雙離合器變速器DSG，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。隨著德國大眾進(jìn)口車型GolfGTI五代進(jìn)入中國市場，其裝備的DSG雙離合器變速箱也為越來越多的消費(fèi)者所了解。更短的換檔時(shí)間，猶如手動(dòng)檔般的駕駛樂趣，以及減少動(dòng)力損失帶來的低油耗，是這款高科技變速箱的優(yōu)勢所在。換檔更快加速迅猛原先只在賽車領(lǐng)域使用的DSG雙離合器變速箱，集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當(dāng)于由兩個(gè)平行的變速器所組成的一套變速系統(tǒng)，交替將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車輪。其中，離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。因?yàn)闆]有浪費(fèi)地做功，所以提速快而省油。以GolfGTI為例，帶有DSG的車型，在雙離合器變速箱的作用下，比專業(yè)賽車手更快的換檔速度，使得百公里加速僅需6.9秒。比普通6檔手動(dòng)變速箱反應(yīng)更快，并且油耗更低。比手動(dòng)檔方便比自動(dòng)檔靈活和傳統(tǒng)的手動(dòng)檔相比，使用更方便，因?yàn)檎f到底，它還是一個(gè)自動(dòng)變速器，只是使用了DSG的新技術(shù)，使得手動(dòng)變速箱具備自動(dòng)性能，同時(shí)大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，DSG比手動(dòng)檔換檔更快速、順暢，動(dòng)力輸出不間斷。和傳統(tǒng)的自動(dòng)檔相比，DSG自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG沒有采用扭矩變換器，自動(dòng)轉(zhuǎn)換更靈活，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們開創(chuàng)了全新技術(shù)。

　　事件

　　故障

　　“DSG”也就是雙離合變速箱，是大眾汽車主打的動(dòng)力組合，與“TSI”發(fā)動(dòng)機(jī)一起被稱為“黃金動(dòng)力”總成。目前，大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱。但由于采用了干式離合結(jié)構(gòu)，離合片直接接觸，加重了離合片之間的摩擦，容易導(dǎo)致變速箱過熱和磨損。最近一段時(shí)間，大眾汽車DSG變速箱陸續(xù)出現(xiàn)異響、抖動(dòng)、挫動(dòng)等故障現(xiàn)象。

　　回應(yīng)

　　大眾汽車發(fā)布公告稱，DSG雙離合變速箱技術(shù)是全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一項(xiàng)新技術(shù)，大眾汽車對最近一段時(shí)間由于DQ200(七速)雙離合變速箱給中國消費(fèi)者帶來的不便深表歉意，承諾將高度重視消費(fèi)者的投訴問題，竭盡全力使消費(fèi)者滿意。為此，大眾汽車決定延長DSG變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期，大眾汽車集團(tuán)(中國)、大眾汽車(中國)銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司聯(lián)合宣布，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里(以先到者為準(zhǔn))。