麥格納

　　1公司歷史

　　1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多倫多開創(chuàng)了一個名為Multimatic 的沖壓工作坊。這位奧地利出生的創(chuàng)業(yè)家非常積極的開創(chuàng)事業(yè)，并以獲得車用遮陽板支架的合同進入汽車行業(yè)。公司開創(chuàng)的第一年里就增加了10 名員工，這就是后來的麥格納國際。今天，麥格納是全球汽車零部件行業(yè)的領航者，是在多倫多證交市場和紐約證交市場上市的上市公司。麥格納在全球有數(shù)以萬計的員工在工廠或是研發(fā)中心工作。作為全球最多樣化的汽車零部件供應商，麥格納的產(chǎn)品涉及設計和制造全方位的內(nèi)外汽車部件系統(tǒng)。在歐洲，麥格納還為客戶提供整車的設計和總裝。

　　2大事記

　　20世紀50年代- 公司雛形

　　1957年 - Frank Stronach 先生成立了一家名為Multimatic.的一人模具公司，第一年銷售收入為13, 000加元

　　20世紀60年代-進入汽車行業(yè)

　　1960年-與通用簽訂了第一個汽車配件合同

　　1969 年- Multimatic 與Magna Electronics 合并,年度銷售收入10，000，000加元

　　20世紀70年代 – 多樣化經(jīng)營

　　1973 – 公司改名為 Magna International Inc.(麥格納 國際)

　　1976 - 1979 – 麥格納推行產(chǎn)品多樣化戰(zhàn)略，并按照產(chǎn)品種類劃分了不同的分支

　　1979- 年度銷售額超過150, 000,000加元

　　20世紀80年代 – 成長

　　1981 – 麥格納決定放棄在航空工業(yè)和防御設備行業(yè)的發(fā)展而專注于汽車行業(yè)，年度銷售額達到2億加元

　　1986 – 麥格納銷售額達到10億加元

　　1988 – “員工憲章”( Employee's Charter)正式推行,明確了麥格納的公平工作環(huán)境的承諾

　　20世紀90年代 - 創(chuàng)新

　　1990 to 1991 – 麥格納取消非戰(zhàn)略運作分支，進行重組，并達成20億加元的銷售額

　　1992 –麥格納在紐約證交所上市

　　1995 – 麥格納開創(chuàng)了流體成型技術，并將 Tesma International Inc.成為獨立上市公司

　　1996 to 1998 – 麥格納開始在歐洲的發(fā)展

　　1998 – 麥格納將 Decoma International Inc.成為獨立上市公司，專注于塑料外飾.麥格納還并購了 Steyr-Daimler-Puch, 一家全球領先的具有整車組裝能力的公司

　　1999 –福布斯雜志稱贊麥格納是全球首要的汽車配件公司

　　21世紀 – 主動進取

　　2000 –10月，麥格納宣布成立 Magna Steyr group, 是一家全球首要的從事整車工程設計和小批量整車組裝的供應商

　　2000 – 12月，麥格納銷售額達到100億美金.

　　2001 – 8月，麥格納旗下 Intier Automotive Inc,(內(nèi)飾系統(tǒng))成為一個獨立上市公司

　　2002 – 10月，麥格納購并了 Donnelly Corporation建立一個世界領先的外飾和內(nèi)飾鏡的集團

　　2005- 麥格納完成了對旗下Tesma, Decoma, Intier的私有化，并達到228億美金的銷售額

　　Magna International China麥格納 中國

　　2008年—10月，麥格納卡斯馬新廠在上海安亭開業(yè)。

　　2010年麥格納卡斯馬長春分廠成立。

　　2011年-5月長沙卡斯馬在長沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)落戶

　　3中國公司

　　昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司

　　昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司(Magna Closures)成立于2003 年12 月，是麥格納閉鎖系統(tǒng)(Magna Closures)在華投資的第一家子公司。麥格納閉鎖系統(tǒng)是全球汽車工業(yè)中領先的門鎖部件和電動系統(tǒng)供應商，同時也是在車輛整合和項目管理領域的領先者，產(chǎn)品范圍涉及全方位門系統(tǒng)，邊門模組，電動滑門系統(tǒng)，電子機械系統(tǒng)，搖窗機系統(tǒng)和門鎖系統(tǒng)。在全球11 個國家有14 個生產(chǎn)工廠，另建有10 個研發(fā)中心，為全球提供一流的設計、工程、項目和測試服務。主要為福特，大眾，通用，寶馬，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，本田，日產(chǎn)等提供相關配件。

　　昆山工廠目前有1000多人，2009年成立蘇州分工廠，企業(yè)文化歐美化,追求人性化管理。辦公室員工95%的本科以上學歷,平均年齡30歲，是一個即年輕又充滿朝氣活力的團隊。公司集人事行政，采購，制造，銷售,質(zhì)量職能具全,并有自己獨立的專業(yè)研發(fā)中心和測試中心。

　　麥格納動力總成(常州)有限公司

　　麥格納動力總成(常州)有限公司成立于2005年2月，坐落于常州新區(qū)科技園，總投資5000萬美元。主要從事汽車變速箱、燃油泵、發(fā)動機部件和鑄鍛毛坯件的研究、開發(fā)、制造和服務。高素質(zhì)的人員，精良的設計，高品質(zhì)的產(chǎn)品，誠信的服務是我們信譽的保證。我們的目標是超越顧客滿意。

　　麥格納動力總成(中國)工程中心于2006年籌建，2007年正式運轉，該中心為麥格納動力總成全球26個工程中心之一，

　　麥格納動力總成(常州)有限公司力于成為中國汽車動力傳動系統(tǒng)、動力總成集成及產(chǎn)品開發(fā)的領導者，針對中國地區(qū)的需求引導技術創(chuàng)新，提供技術解決方案，及有競爭力的工程服務

　　通過發(fā)展核心技術力量:

　　針對發(fā)動機，全驅/四驅及變速箱的強大設計，有限元分析，項目管理與試驗能力

　　能夠直接獲得麥格納動力總成分部在全球的各個優(yōu)秀研發(fā)中心的最新的技術信息

　　麥格納唐納利(上海)汽車系統(tǒng)有限公司

　　Magna Donnelly (麥格納唐納利)為MAGNA國際全資子公司，是一家具有產(chǎn)品全球化生產(chǎn)能力的汽車車鏡供應商，在全球擁有27家制造工廠和產(chǎn)品研發(fā)基地，雇員超過8400名，分布于17個國家和地區(qū)。Magna Donnelly在全球每一個主要汽車制造基地都設有生產(chǎn)和客服中心，以先進的技術為基礎，努力為客戶提供卓越非凡的產(chǎn)品及服務。

　　在中國，Magna Donnelly擁有整套完整先進的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術精英團隊，Magna Donnelly已成為中國以及亞洲后視鏡市場的引領者。在總公司強大的國際技術支持下，Magna Donnelly將在產(chǎn)品設計、工藝設計和研發(fā)等領域更好地發(fā)揮其強有力的優(yōu)勢與良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　麥格納唐納利為中國各大轎車生產(chǎn)廠商配套。主要客戶包括：一汽大眾、上海大眾、上海通用、武漢神龍、天津豐田、長安福特、廣州風神、沈陽中華等各大主機廠，占配套市場約80%的市場份額。在國內(nèi)后視鏡市場處于領先地位。

　　麥格納斯太爾汽車技術(上海)有限公司

　　斯太爾這個名字在國內(nèi)汽車界可謂無人不曉，三大重汽和濰柴、杭發(fā)引進的斯太爾重卡以及發(fā)動機技術 ，讓斯太爾成為國內(nèi)商用車市場知名度最高的品牌之一。很多人以為斯太爾是一個單純的重卡品牌，其實

　　從1926年開始生產(chǎn)汽車以來，斯太爾是以中高檔轎車產(chǎn)品著稱。早在1934年，斯太爾就與另一早期生產(chǎn)汽車的廠家合為一個公司，汽車品牌為斯太爾(STEYR)和PUCH。二戰(zhàn)結束后，為發(fā)展國民經(jīng)濟，政府鼓勵斯太爾制造商用車和農(nóng)業(yè)機械。在1998年，麥格納全資收購斯太爾成為其子公司，斯太爾原有的重卡產(chǎn)品和技術轉移到德國MAN公司，但繼續(xù)延續(xù)了在整車開發(fā)方面的優(yōu)勢，可以為客戶提供汽車制造工程服務，以及大批量、柔性化生產(chǎn)服務。

　　麥格納斯太爾總部位于奧地利格拉茨，為Magna國際最大的全資子公司，是世界上領先的、品牌獨立的汽車工程服務和整車制造公司，年營業(yè)額達到40億歐元?；谄湫酆竦墓こ瘫尘?，Magna Steyr能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務，現(xiàn)有工程師2,200余名，主要致力于工程服務和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務領域。服務范圍包括測試、仿真和系統(tǒng)集成。Magna Steyr同時也為整車廠提供高級轎車、小批量轎車和變型車的生產(chǎn)服務、生產(chǎn)高峰期調(diào)整和從生產(chǎn)開始到結束期間的生產(chǎn)優(yōu)化服務。在 Magna Steyr生產(chǎn)的車型有梅塞德斯奔馳G系列，E系列，吉普大切諾基，薩搏93敞篷車，寶馬X3和克萊斯勒Chrysler300c，現(xiàn)已達到240,000臺的年產(chǎn)量，是目前世界上最大的沒有自己品牌的汽車生產(chǎn)廠。麥格納斯太爾與奧迪、寶馬、克萊斯勒JEEP在汽車開發(fā)、整車生產(chǎn)、模塊和零部件供應等方面都保持了密切的合作。公司建有4個整車裝配廠，為上述公司做代工生產(chǎn)，年產(chǎn)能達26萬輛乘用車，其中全球銷售的寶馬X3全部在斯太爾生產(chǎn)，年產(chǎn)10萬輛。由于生產(chǎn)品種繁多，裝配線均采用柔性化生產(chǎn)。

　　為了滿足中國汽車制造商在整車開發(fā)方面的需求，麥格納斯太爾于2004年6月在上海成立了其在中國的總部。2005年6月，麥格納斯太爾在武漢成立項目辦公室。為了能給客戶提供更好的服務并擴大服務范圍，2005年底，麥格納斯太爾在長春設立了其第二個項目辦公室。2007年2月，麥格納斯太爾在上海正式注冊成立企業(yè)法人實體，公司名稱為麥格納斯太爾汽車技術(上海)有限公司，旨在為中國的汽車制造商提供不同的項目支持，成為中國汽車制造商的最佳合作伙伴。

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司 Magna Cosma　麥格納旗下全資子公司卡斯馬國際，世界首屈一指的汽車金屬車身供應商，為全球的客戶提供領先的汽車車身，整車框架，底盤系統(tǒng)和完整白車身的開發(fā)，設計和制造，并且在該領域應用多種創(chuàng)新的科技例如液壓成型，沖壓，冷彎成型等?？ㄋ柜R在全球擁有38個工廠和12個研發(fā)中心。麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司于2005年9月13日在上海安亭國際汽車城成立，公司現(xiàn)有一期工廠建筑面積33000平方米，總投資約5700萬美元，下設亞太總部、研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠。的主要產(chǎn)品車身零部件底盤系統(tǒng)、前橋、后橋、前橫梁、控制臂、拉桿等。公司在國內(nèi)的客戶有主要有上海通用、南京福特馬自達、上海大眾、一汽奧迪、北京奔馳等，公司的產(chǎn)品還將銷往國際市場。公司擁有雄厚的資金、精良的生產(chǎn)設備、先進的技術、完善的質(zhì)量保證和具有國際先進水平的檢測手段，擁有焊接、裝配等進口自動生產(chǎn)線和多套進口設備，能滿足各種產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝、技術的要求。

　　隨著業(yè)務的發(fā)展及擴大，2010年8月25日卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司長春分公司在長春成立。她是麥格納卡斯馬國際在中國投資的第二家全資子公司，廠址位于長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。公司占地面積7萬平方米，一期投資2億多人民幣。

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(長沙)有限公司

　　長沙卡斯馬汽車系統(tǒng)有限公司是麥格納-卡斯馬國際在中國投資的第四家子公司，公司成立于2011年5月5日，地址位于長沙市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(星沙工業(yè)園區(qū))，注冊資金4000萬美元，投資總額9000萬美元，公司主要經(jīng)營驅動橋總成和車身、底盤等汽車相關零部件的研發(fā)、測試、制造和相關的工裝，銷售本公司自產(chǎn)產(chǎn)品并提供技術和售后服務。

　　4中國之旅

　　麥格納在2004年才在上海設立中國總部的零部件巨頭，看似“遲到”，其實裝備有麥格納汽車零件的汽車早已行駛在中國的大街小巷。

　　中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團。據(jù)統(tǒng)計，在全國上規(guī)模的5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強企業(yè)。這些跨國公司的經(jīng)營規(guī)模、技術實力和跨國經(jīng)營經(jīng)驗都處于世界領先水平，具有參與整車企業(yè)同步開發(fā)新車型、系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力和經(jīng)驗的企業(yè)，幾乎都是世界跨國汽車集團的系統(tǒng)、模塊級配套一級或二級供貨商。他們以其雄厚的資本、技術實力和豐富的運作經(jīng)驗，很快在中國占據(jù)了市場競爭的制高點。

　　盡管如此，麥格納的投資哲學歸納起來卻是“謹慎”二字，這也造就了該公司強大的現(xiàn)金流基礎，即使面臨巨大的經(jīng)濟危機考驗，依然可以從容面對。當然，業(yè)界也曾經(jīng)質(zhì)疑過麥格納的投資哲學，面對中國市場的快速變化，是否會丟掉一些機會?為此，麥格納亞洲區(qū)執(zhí)行副總弗蘭克先生表示，“我們對待投資的謹慎，表明了我們對客戶、對消費者以及對商場的責任心。商機無限，我們的實力將最終贏得市場，而目前的發(fā)展也表明，我們已經(jīng)在中國扎穩(wěn)了腳跟，并且正在按照既定的方針穩(wěn)步發(fā)展。”

　　不難發(fā)現(xiàn)，麥格納這一謹慎和負責的態(tài)度，最終贏得了客戶的信任和尊重。從客戶基礎來看，不僅是歐美和日韓的外資主機廠，中國本土客戶也日漸青睞這個國際零部件供應商。在近五年期間里，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業(yè)都已經(jīng)與麥格納打下交道。

　　新能源

　　2010年伊始，麥格納宣布了一個全新的產(chǎn)品單元——混合動力和電動車部門正式成立，這個部門將整和麥格納旗下所有電動產(chǎn)品相關的部門，例如動力總成、斯太爾(整車工程和總裝)、卡斯馬(車身)、電子等，并面對客戶提供全方位的解決方案。新能源的研發(fā)對于麥格納來說，并非是件新鮮事，早在1989年，麥格納就已經(jīng)與菲亞特、大眾、寶馬等眾多知名公司合作并開發(fā)了一些項目。而新的電動車部門正是在客戶不斷要求的呼聲下應運而生，目前最為知名的項目當屬與福特共同開發(fā)的純電動版的?？怂?，將于2011年上市。

　　麥格納中國區(qū)副總裁孫星原先生從事汽車行業(yè)20余年，對于中國汽車行業(yè)的未來充滿了信心。他認為過去的五年是中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的五年，而今后的五年正是中國汽車行業(yè)抓住新能源的契機，邁上新臺階的歷史時刻。

　　“作為唯一具備全面的電動和混合動力車能力的零部件公司，麥格納將全力支持中國政府和客戶，共同完成這一歷史命題。”過去的五年，對于麥格納來說，是在中國迅速發(fā)展的五年。盡管早在1996年麥格納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司就已經(jīng)投入運營，并在座椅骨架和機械件方面占據(jù)了該市場的領軍地位，但是除此之外的、其他各個系統(tǒng)的發(fā)展還是在2000年之后的十年時間里。2002年，麥格納在中國設有四個工廠、擁有1500名員工，然而，除了座椅系統(tǒng)和后視鏡系統(tǒng)外，其他產(chǎn)品線尚未進駐。2004年，麥格納上海總部正式成立，也由此開始了在中國市場的大規(guī)模拓展。

　　如今，麥格納在中國已設有17個工廠、6個工程研發(fā)中心，擁有近5000名員工，分布在全國13個大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內(nèi)飾、電子、車身、動力總成、整車工程八大產(chǎn)品線悉數(shù)呈現(xiàn)，這足以充分說明了麥格納近五年在中國的發(fā)展態(tài)勢。

　　謹慎

　　中國配套市場是全球最開放的市場之一，比起日本和韓國的配套市場，中國配套市場的進入難度可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級供應商都有機會在中國打入其他成熟市場不易進入的整車廠采購體系中去，部分美系和歐系供應商則充分享受到了在中國客戶中的多元化成果。

　　而據(jù)業(yè)界人士透露，麥格納已經(jīng)開始了與一些中國客戶的頻繁接觸，并探討在新能源領域共事的可能性?？磥?，麥格納正期望利用其全方位的產(chǎn)品能力來助陣中國新能源市場是指日可待的事情了。與此同時，麥格納國際公司聯(lián)席首席執(zhí)行官Don Walker更是表示，“二氧化碳減排與改善燃油經(jīng)濟性的全球性趨勢已經(jīng)成為未來混合動力和電動汽車發(fā)展的重要驅動力，我們將致力于加強在這一領域的技術，包括驅動電機、發(fā)動機控制單元、充電器、電動泵、電傳動系統(tǒng)和鋰離子電池組等產(chǎn)品，而我們的整車、電池組以及輕量化技術經(jīng)驗也增強了我們在混合動力和電動汽車領域的綜合能力。”

　　創(chuàng)新

　　據(jù)波士頓的一項調(diào)查顯示，中國跨國零部件企業(yè)在研發(fā)、本地化采購、制造與銷售這四大重要環(huán)節(jié)上的本土化程度遠高于整車廠。隨著外資在中國本土化的深入，他們在中國將越來越根深蒂固，并將進一步擠壓定位高技術產(chǎn)品、尤其是高技術總成產(chǎn)品的本土廠商的生存空間。所以，一旦跨國公司將中國作為全球生產(chǎn)基地之一時，他們將會進一步加大其研發(fā)的投入，將中國的研發(fā)中心建立成其全球多極研發(fā)中心之一，成為其全球開發(fā)體系的重要部分。

　　談及創(chuàng)新，有人會說麥格納的發(fā)展史其實就是一部產(chǎn)品創(chuàng)新史與客戶增值史。麥格納之所以有今天的巨大成就，與其每個產(chǎn)品線的創(chuàng)新突破是分不開的。眾所周知，麥格納產(chǎn)品線較為廣泛，除了專業(yè)的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨的生產(chǎn)之外，幾乎所有汽車上的產(chǎn)品麥格納都能夠提供。麥格納國際中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)雷偉泰先生早在2008年北京車展期間就對自己公司在中國的布局如數(shù)家珍，“目前，在中國除了我們的外飾系統(tǒng)和頂篷系統(tǒng)還沒有大的動作外，所有其他產(chǎn)品在中國都有廣泛的產(chǎn)品布點，像我們的后視鏡工廠，幾乎中國所有的整車制造商都是我們的客戶。”

　　看來，做一個普通的供貨商不難，難的是可以一直以自己的技術和創(chuàng)新實力去贏得客戶。毫無疑問，如果說整車廠創(chuàng)造了輝煌的汽車品牌，零部件巨頭們則是以實力支撐輝煌的幕后英雄。

　　企業(yè)鏈接

　　麥格納國際是全球最多元化的汽車系統(tǒng)供應商之一，向轎車和輕卡客戶提供設計、開發(fā)、生產(chǎn)汽車系統(tǒng)、總成、模塊和零部件，工程并裝配整車，提供直到車輛售前各個階段的服務內(nèi)容，客戶遍及北美洲，歐洲，亞洲，南美洲和非洲。麥格納國際產(chǎn)品能力包括設計、工程開發(fā)、測試和制造汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身和結構系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)及整車工程、電動和混合動力汽車系統(tǒng)以及總裝系統(tǒng)。如今，麥格納國際在25個國家設有238家制造廠和79家產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，擁有大約72500名員工。

　　*2005年，麥格納推出第一款米拉概念車，亮點在于使用了環(huán)保天然氣動力，并兼有超高的運動性能和堅固的輕型設計;

　　*2007年，麥格納推出第二代米拉概念車，擁有獨特的頂篷系統(tǒng)，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設計;

　　*2008年，麥格納在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯混合動力概念車，該車擁有緊湊的車體，具有為集成不同類型駕駛方式而特別設計的車身，意味著其卓越的全路面適應性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于100克/公里;

　　*2009年，麥格納在日內(nèi)瓦汽車展上推出了米拉創(chuàng)新家族中的最新成員——米拉電動車Mila　EV，它通用性強，且完全適合日常使用，此款電動車所基于的創(chuàng)新平臺可立即用于量產(chǎn)車的開發(fā)，從而在最短的時間內(nèi)實現(xiàn)真正的電動車的批量化生產(chǎn);

　　*2010年，麥格納將在北京車展上進行米拉電動車Mila　EV的中國巡演，探討與中國客戶的合作之路。